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激光驅(qū)動航空先鋒：中科煜宸增材制造技術(shù)在渦噴發(fā)動機領域的創(chuàng)新突破

來源：中科煜宸  作者：中科煜宸  時間：2023-07-19 14:06:22  已閱：0次


渦輪噴氣發(fā)動機廣泛應用于高空超音速飛機和低空亞音速飛機

，是現(xiàn)代航空領域的重要動力系統(tǒng)
。渦輪噴氣發(fā)動機技術(shù)壁壘高
，市場主要被巨頭所壟斷，我國實現(xiàn)進口替代的需求迫切
。



中科煜宸憑借自主研發(fā)的RS450D增材制造裝備及創(chuàng)新性的多氣膜孔薄壁復雜結(jié)構(gòu)一體化成形控制工藝

，助力點石航空實現(xiàn)500kg級推力WP500型號渦輪噴氣發(fā)動機研發(fā)快速迭代論證。



通過中科煜宸的激光增材制造技術(shù)

，渦噴發(fā)動機關鍵零部件設計與制造得以優(yōu)化
，已完成軸承座、中介機匣和排氣機匣等近十種典型關鍵核心零部件結(jié)構(gòu)設計與制造。一體化集成設計后的機匣取消了部分封嚴件和連接緊固件
，既有承力
、供油、密封和支承的功能
，又能提高發(fā)動機的裝配工藝性和可靠性。總計減少零部件個數(shù)約30%
，減少重量約5%
。從設計到加工的整個流程可以在1個月內(nèi)完成，大幅縮短了產(chǎn)品研制和優(yōu)化迭代周期
，實現(xiàn)復雜結(jié)構(gòu)的一體化成形
，避免了傳統(tǒng)制造方法中的零部件拼接和焊接
，減少了零部件之間的連接
，提高了發(fā)動機的可靠性和耐久性。 





當渦噴發(fā)動機遇上增材制造

他們又會擦出怎樣的火花

TURBOJET ENGINE & AM




一階二階三階四階，階階迭代

！




一步兩步三步四步

，步步高升！





還有什么技術(shù)難題？

？

TECHNICAL PROBLEMS



1mm薄壁多氣膜孔結(jié)構(gòu)直接成形

，無需二次打孔加工，取消焊接點位
，增加可靠性及壽命
。






超50次疲勞點火測試

，性能通過嚴苛考驗！





從實驗到誕生

，

它只用了半年時間

！

ONLY HALF A YEAR


?






探索

，永不止步！

NEVER STOP

薄壁件一體成型變形控制技術(shù)，多孔結(jié)構(gòu)多工藝多策略復合成形

。



在中科煜宸的高端制造技術(shù)加持下

，點石航空自主研發(fā)的新一代渦噴發(fā)動機在推力、耗油率
、推重比等技術(shù)指標上均取得了顯著提升
。相較于同等級的發(fā)動機，推力提升了28%以上
，平均故障間隔時間增加了15%以上
，單位推力成本降低了約10%
。這不僅提高了發(fā)動機的性能，也降低了使用成本
，為航空領域的發(fā)展帶來了積極的推動
。